Mitä parempi huolto, sitä vähemmän todennäköistä on, että betonirakenneosat halkeilevat; vaikutus betonin karbonoitumiseen: mitä parempi huolto, sitä hitaampi karbonointinopeus ja matalampi karbonointisyvyys. Tätä paperia suositellaan erityisesti rakennustyöntekijöille sen syvälliseen tutkimiseen, ymmärtämiseen ja toteuttamiseen betonitekniikan laadun parantamiseksi.
4.2 Uusi teknologia betonin varhaisessa kunnossapidossa
(1) Paikalla valettujen betonilaattojen huolto: On parasta ottaa käyttöön uusi tekniikka, jossa laatan pintaa hierotaan ja se peitetään muovikalvolla, eli sen jälkeen kun betoni on kaadettu lohkoa varten, ensimmäinen käyttökerta täryttimellä betonin värähtelyyn, etsi sitten laatan pinta ja käytä puista pesulautaa Lyhyen hieronnan jälkeen rullaa muovirulla edestä taakse olkikattoon. Kalvorullan alku ja loppu tulee puristaa puisella pesulaudalla, jotta se tarttuu betoniin, jotta voimakkaat tuulet eivät räjäyttäisi sitä. Älä nosta kaikkea muovikalvoa, kun asetat johtoja. Voit katkaista johtojen tiellä olevat osat paperiveitsellä. Vaikka tämä onkin hieman hankalaa, säästää paljon huoltovettä ja työtunteja tulevaisuudessa, mikä on varsin kustannustehokasta.
(2) Betonipylvään huolto: On parasta kääriä pilarin pinta muovikalvolla sen jälkeen, kun pilari on poistettu muotista, ripottele vettä ennen käärimistä ja kääri pilarin pinta tiukasti, jotta sisällä oleva vesi ei haihdu ja saavutetaan hyvä kunto. itsehoitovaikutus.
(3) Betonileikkausseinien konservointi: Levitä pätevää betonin kovetusnestettä heti leikkausseinien purkamisen jälkeen, erityisesti talvirakentamisessa. Talvella rakentamisen lisäksi on mahdollista käyttää myös tapaa, jossa erityishenkilö määrätään kastelemaan vettä huoltoa varten. Ripottele vettä kerran tunnissa ja aseta kaksi henkilöä vuorotellen päivystykseen. Käytettäessä kovetusnesteen harjausmenetelmää tulee olla mahdollista muodostaa läpäisemätön kalvo betonipalkin pintaan kovetusnesteen harjauksen jälkeen. Jos se epäonnistuu kerran, se voidaan harjata uudelleen. Jos vedenpitävää kalvoa ei voida muodostaa, se osoittaa, että kovetusliuos on epäpätevä, eikä sitä saa käyttää.
(4) Betonipäällysteen (maan) huolto: Peitä muovikalvo välittömästi sen jälkeen, kun päällysteen sisennys on valmis. Aluksi se tulee puristaa mullalla tai hiekalla, sitten peittää ja sitten puristaa vastatuulen sivua ja häntää. Kun olkikatto on tehty tällä tavalla, muovikalvon toista puolta voidaan seuraavana päivänä hieman nostaa ja täyttää vedellä ja kalvo peittää. Siitä eteenpäin, niin kauan kuin kova tuuli ei puhalla kalvoa, kaikki on hyvin. Jos paikka on kovassa tuulessa, se tulee kastella nopeasti ja peittää uudelleen olkikatolla. Tällaisen jatkon on oltava vähintään 14 päivää.
4.3 Betonin kunnossapidon takuutoimenpiteet (toimivaltaisen rakennusosaston toteuttama)
(1) Parantaa esimiesten kunnossapitotietoisuutta siten, että jokainen työmaavalvoja kiinnittää valvontaan ja kunnossapitoon yhtä paljon huomiota kuin terästankojen rakentamisen valvontaan. Jos betonin kovettuminen ei ole paikallaan, seuraavaa prosessia ei sallita. Jos betonin lujuus johtuu liiallisesta karbonoitumissyvyydestä rakenteen pomppiessa, myös paikan päällä toimivan valvojan tulee olla vastuussa.
(2) Määritä karbonoitumissyvyyden raja-arvo vuoden sisällä: jos vastavalettu betoni voi täyttää spesifikaatiovaatimukset varhaisessa kunnossapidossa, vuoden sisällä: C40:n ja sitä korkeamman betonin karbonoitumissyvyys on enintään 1,5 mm, ja vakiohuolto (vakiohuolto 28 päivää myöhemmin siirto ulkona tapahtuvaan luonnolliseen kovettumiseen) ei ole suurempi kuin 1 mm; C30- ja C35-betonin karbonointisyvyys ei ole suurempi kuin 2,5 mm ja standardiviljelmä enintään 1,5 mm; C20- ja C25-betonin karbonointisyvyys ei ole suurempi kuin 4 mm ja standardiviljelmä enintään 2,5 mm. On ehdotettu, että kun maa muuttaa asiaankuuluvia betonin spesifikaatioita tai määräyksiä, määrätään betonin karbonoitumissyvyyden raja-arvo vuoden sisällä. Kun rakenteellinen pomppiminen hyväksytään, jos betonin karbonoitumissyvyys ylittää rajan, se voi osoittaa, että betonin varhainen huolto on huono ja rakentaja ja valvojat ovat vastuussa. Vähennä ilmiötä, että kysyntä- ja tarjontapuoli sekoittavat toisiaan ja kiistelevät toistensa kanssa epäpätevän rakenteellisen lujuuden vuoksi.
4.4 Toimenpiteet sen varmistamiseksi, että rakennebetoni täyttää suunnitteluvaatimukset
(1) Ottaen huomioon rakennustyömaalla ilmenevät kohtuuttomat inhimilliset tekijät ja se, että rakennushenkilöstön on lähitulevaisuudessa vaikea varmistaa betonin kunnossapitoa, on tuotannon sekoitussuhteen ylijäämäkerrointa tarpeen nostaa. 28 päivän standardikovettamisen jälkeen valmistetun betonin puristuslujuuden tulee olla suurempi kuin 1,2 kertaa suunnittelulujuus. Itse asiassa valmisbetonin puristuslujuus 28 päivän vakiokovettumisen jälkeen on vain noin 70 prosenttia sen lopullisesta lujuudesta, ja betonin lujuusmarginaali 28 päivän jälkeen on edelleen noin 30 prosenttia. Ylijäämämäärä pienenee tyhjäksi. Koska valmisbetoni on ostajalle toimitettaessa puolivalmiste, toinen puolikas tarvitsee ostajan aktiivista yhteistyötä valmistaakseen pätevän valmiin betonin. Kohtuullinen tärinä ja huolto ovat tärkeitä linkkejä laadukkaan betonin valmistukseen. Koska tarjontapuoli ei voi hallita kysyntäpuolta, rakentamisen hallintoosaston ja valvontayhtiön on tarpeen vahvistaa rakennusyksikön valvontaa, jotta se voidaan rakentaa eritelmien mukaan, jotta valmisbetoni pystyy kehitetään kestävään, ympäristöystävälliseen ja vihreään suuntaan.
(2) Rakennushenkilöstö ei saa lisätä vettä betoniseokseen ja käyttää lisäaineita seoksen painumisen säätämiseen. Pitkästä odotusajasta johtuen betonin kuljetuksen työmaalle jälkeisestä betonin paahtohäviöstä on suuri, mikä vaikeuttaa kaatamista ja rakennushenkilöstö pyytää perusteettomasti laman lisäämistä, vaikka betonin toimitus lama. seos täyttää ostajan vaatimukset, Pumpparit ja kaatajat lisäävät vettä myös pumppukauhaan, välittävät vain hyvästä pumppauksesta ja helposta käytöstä, eivätkä koskaan ajattele betonin tulevaa lujuutta ja kestävyyttä.
Jotta rakennustyöntekijät eivät lisääisi seokseen vettä mielellään, betoninvalmistusyritysten tulisi muuttaa konseptejaan ja etsiä ongelmia omista palveluistaan: jos rakennustyömaalle toimittamamme betoni voidaan pumpata ja kaataa helposti ilman liiallista romahtamista; jos Kuljetusautomme odottivat liian kauan rakennustyömaalla erityisolosuhteissa, mikä johti pieneen seoksen lamaantumiseen, ja kuljettajamme voi aktiivisesti lisätä sopivan määrän lisäainetta sekoitusrumpuun lisätäkseen seoksen lamautumista. Lama, voiko rakentaja vielä lisätä vettä betoniseokseen? Älä siis syytä vain rakennustyöntekijöitä veden lisäämisestä seokseen, vaan betonivalmistaja ei tarvitse rakennushenkilöstöä lisäämään vettä betoniseokseen. Tämä edellyttää betoninvalmistusyrityksiltämme kuljetusautonkuljettajien koulutuksen lisäämistä, jotta jokainen kuljettaja oppii lisäämään betoniseokseen lisäaineita järkevästi ja kohtuullisesti lisäämään seoksen lamautumista.
