Tarve maanalaisen tilan käytölle kaupunkikehityksessä kasvaa ja perinteisten maanalaisten rakennusmenetelmien alhainen hyötysuhde ja epätasainen laatu nousevat yhä enemmän esiin. Siksi esivalmistettu tekniikka alkoi murtautua maanalaisten rakennusten rajojen läpi ja ulottua maanalaiseen tilaan, ja syntyi esivalmistettuja maanalaisia autotalleja.
Esivalmistetussa maanalaisessa autotallissa yhdistyy maanalaisen esivalmistetun tekniikan kypsä järjestelmä ja maanalaisen suunnittelun erityisvaatimukset. Se on suunniteltu uudelleen ja optimoitu komponenttien esivalmistuksesta, vedeneristyskäsittelystä paikan päällä tapahtuvaan-kokoonpanoon, mikä ei ainoastaan paranna maanalaisen tilan rakentamisen tehokkuutta ja laatua, vaan tarjoaa myös uuden teknisen polun laajamittaiseen-kaupunkien maanalaisen tilan kehittämiseen ja hyödyntämiseen. Se on elävä käytäntö arkkitehtonisen teknologian ylittämisestä ulottuvuuksista ja muokkaamisesta maanalaisen tilan rakennustapaa.
1. Standardoitu rakennusjärjestelmä
Suunnittelun tulee perustua pohjarakennuksen pohjaratkaisuun. Kellarin ääriviivat tulee pitää säännöllisenä ja ilmapuolustusalueen, ramppien yms. sijainnit on järjestettävä järkevästi. Yhdistämällä taloudellisuus ja standardointi, sarakeruudukko tulisi valita järkevästi. Käytännön vertailun jälkeen esivalmistetussa autotallissa on edullisinta käyttää isojen ja pienten pylväsristikoiden yhdistelmää. Epäsäännölliset pylväiden jännevälit on keskitetty kellarin kehälle ja yksikön ja autotallin väliseen yhteyteen autotallin pylväsverkon standardoinnin saavuttamiseksi.
Standardoidulla rakennusjärjestelmällä voidaan saavuttaa paras pysäköintitehokkuus, pienin yksittäinen pysäköintialue ja taloudellisin esivalmistettujen komponenttien koko.
2. Muottiton-ja tuki-vapaa rakennejärjestelmä
"Kaksois{0}}yhteiskäyttöinen tukijärjestelmä" on otettu käyttöön: elementtipilarin yläosassa olevat betonikorbelit yhdistetään väliaikaisiin teräskorbeleihin muodostamaan jäykkä-joustava kytketty voima-laakerirakenne, mikä mahdollistaa muotin-vapaan ja tuettoman- toiminnan elementtipalkkien asennuksen aikana. autotallin katossa käytetään kaksisuuntaisen voiman-laakeroinnin tekniikkaa uritettuja tiiviisti liitettyjä-komposiittilaattoja, jotta se hyödyntää täysin omaa kantavuuttaan, eikä komposiittikerroksen kaatamiseen tarvita muottia ja tukijärjestelmää.
Kaksi- tai useampikerroksisen autotallin keskikerrokseen voidaan valita useita laattatyyppejä, kuten moni-ripalaattoja, teräsputkiristikkolevyjä, esijännitettyjä ontelolaattoja jne. todellisten olosuhteiden mukaan, ja itse komponenttien mekaaniset ominaisuudet ja itse-laakeriominaisuudet voivat saavuttaa myös vapaamuotoisen esijännityksen ja -}}. Kaikki tekniset valinnat koskevat vain yhtä päämäärää: optimaalisen rakennuskustannusten saavuttaminen muottien avulla-ilmaiseksi ja tueksi-ilmaiseksi.
3. Innovaatiot sähkömekaanisten putkien ajattelussa
Käytä ei--standardinmukaisia sivuväliasentoja suurten laitetilojen, kuten sähköasemien, kotitalouksien pumppuhuoneiden ja palopumppuhuoneiden järjestämiseen. Konehuone on yhdistetty pieneen pylväsjänneväliin ja putkistot on järjestetty pienen pilarin jännevälin suuntaan. Pienen pylvään jännevälin suuntaa käytetään "sähkömekaanisena putkilinjan käytävänä". Digitaalisen tietomallitekniikan-syvällisen soveltamisen, kolmiulotteisen mallinnuksen ja kattavan putkilinjan asettelun optimoinnin ansiosta putkilinjojen risti-törmäysongelma vältetään tarkasti ja teollista ajattelua hyödynnetään täysin liukuputkikerroksen korkeuden pienentämisessä.
Tekninen sovellus
Esivalmistettua maanalaista autotallitekniikkaa on sovellettu monissa hankkeissa, ja sen merkittävät taloudelliset hyödyt muokkaavat maanalaisen tilan rakentamisen arvojärjestelmää.
Projektin varsinaiset mittaustiedot osoittavat, että verrattuna perinteiseen -paikalla valuvaan-betonirakennusprosessiin, esivalmistettu maanalainen autotalli voi alentaa rakennuskustannuksia 30-50 yuania/㎡; Yllä olevan -maanalaisen esivalmistettujen rakennusten alueindeksin korvauspolitiikan politiikan osingon päälle se voi saada maanpäällisen rakentamisen kustannukset laskemaan noin 200 yuania/㎡, ja kattava kustannusten aleneminen on lähes 300 yuania/㎡, mikä on kustannusten alentamiseen ja tehokkuuden lisäämiseen tähtäävän projektin ydin.
Energiansäästö ja hiilidioksidipäästöjen vähentäminen
Verrattuna perinteisiin-in -valettuihin autotalleihin, esivalmistetut autotallit voivat vähentää merkittävästi hiilidioksidipäästöjä raaka-aineen tuotanto- ja rakennusvaiheessa, mikä tarjoaa merkittäviä etuja energiansäästössä ja hiilidioksidin vähentämisessä.
Tongyuan Group teki yhteistyötä Kiinan tiedeakatemian Qingdaon bioenergia- ja prosessiteknologiainstituutin kanssa ja suoritti CIS{0}}LCA-teknologian perusteella yksityiskohtaisen analyysin hiilipäästöistä esivalmistetun autotalliprojektin toimitusketjun eri tasoilla. Tarkkojen datalaskelmien avulla havaittiin, että verrattuna perinteisiin -in-paikkavalettuihin autotalleihin, esivalmistettujen maanalaisten autotallien hiilidioksidipäästöt ovat noin 11 %.
Nämä tiedot eivät ainoastaan heijasta intuitiivisesti esivalmistetun rakennustekniikan erinomaista tehokkuutta energiansäästön ja päästöjen vähentämisen alalla, vaan tarjoavat myös arvokkaan kvantitatiivisen vertailukohdan rakennusteollisuuden vihreään ja vähähiiliseen{0}}muunnokseen.
